Ja, ja, og så har jeg som har greid meg med 160 mm skive og vanlig hurtigkobling foran "endelig" konvertert til 180 mm bremseskive og 15 mm gjennomgående aksling. Ikke det at jeg hadde problemer med bremsekraften eller at hjulet satt dårlig på, det ble rett og slett for tungvint å opprettholde en annen standard på syklene i familien enn det som kommer på alle nye sykler. En sykkelpark hvor halvparten av rittsyklene har hver sin standard blir for tungvint. Det er viktig å kunne samkjøre hjul i teknisk sone og begrense omfanget av reservegafler og hjul når vi er på tur. Med den nye akslingen blir det også tregere å bytte forhjul ved punktering.
Hva har ny standard betydd så langt i tillegg til ordinært sykkelbytte?
- Innkjøp av 7 stk 180 mm skiver
- Bytte/innkjøp av to nye Scott Spark Premium
- Bytte av 4 frontakslinger
...og da sitter vi fortsatt igjen med 2 jobbsykler og en rittsykkel som ikke er konvertert. Ja, sykkelbransjen tjener noen kroner hver gang de etablerer en ny standard.